Max
Смотреть проект
Насколько грузовики FAW подготовлены к российским морозам
114Техника из КНР долгое время воспринималась как вариант для теплых регионов, где в течение года не бывает серьезных морозов. Сейчас ситуация существенно изменилась, ведь машины FAW регулярно работают в Сибири, на Дальнем Востоке, в районах с температурой ниже -40 градусов Цельсия.
Сказывается на этом как заводская подготовленность транспортных средств, поставляемых на российский рынок, так и применяемые технологии по утеплению машин. Далее эти два фактора рассмотрены подробнее.
Запуск двигателя
Главная зимняя проблема коммерческого транспорта – сложный утренний пуск. Практика эксплуатации показывает: силовые агрегаты FAW уверенно запускаются при -30 градусах Цельсия даже без дополнительного прогрева. Особенно это актуально для моторов серии CA6DM.
Надежность обусловлена продуманностью топливной системы. Обратный поток дизельного топлива проходит через головку блока цилиндров, получает тепло от работающего двигателя, затем возвращается в магистраль.
Такая схема снижает риск загустевания солярки. В большинстве комплектаций также предусмотрен электрический подогрев фильтра, что оказывает дополнительное благоприятное влияние на состояние топлива.
Тепло в кабине
С завода грузовики комплектуются стандартной шумоизоляцией. Для мягкого климата этого достаточно, но в суровых северных условиях тонкий слой изоляционного материала становится причиной образования конденсата внутри кабины. Влага скапливается на металлических поверхностях, затем превращается в лед.
Дополнительное утепление кабины решает проблему полностью. Обычно доработка включает несколько этапов:
-
Подготовка внутренних поверхностей. Салон полностью разбирается. Снимаются обшивки дверей, потолочные панели, напольное покрытие. Металл очищается от пыли, заводского клея. Поверхности обезжириваются специальным составом.
-
Нанесение виброизоляционного слоя. На голый металл наклеиваются листы вибродемпфера. Материал раскатывается роликом для плотного прилегания. Обработка существенно снижает уровень шума и создает первичную защиту от холода.
-
Монтаж теплоизоляции толщиной 10-15 мм. Изолятор укладывается на двери, заднюю стенку, потолок. Особое внимание уделяется стыкам, технологическим отверстиям, а также скрытым зонам. Сплошной слой исключает образование мостиков холода.
-
Утепление пола, ниш, рундуков. Данные части кабины покрываются многослойным материалом с повышенной плотностью. Закрываются полости под сиденьями, боковые карманы, внутренние отсеки для инструментов. Такая мера удерживает тепло в нижней зоне салона.
-
Сборка салона. Все элементы возвращаются на место. Пластиковые детали фиксируются без зазоров. Уплотнители дверей проверяются на целостность. При необходимости устанавливаются новые резиновые контуры.
После такой модернизации в салоне сохраняется стабильное тепло даже при сильных морозах. Водители отмечают заметное улучшение условий труда, что влияет на производительность при длительных рейсах.
Ходовая часть
Эксплуатация на заснеженных трассах связана с повышенной нагрузкой на пневмосистему. На ранних партиях грузовиков использовались жесткие пластиковые трубки, чувствительные к низким температурам. В современных поставках применяются более эластичные материалы, адаптированные к холодному климату России.
Отдельного внимания требует вопрос шин. Универсальные заводские покрышки рассчитаны на умеренные условия. На обледенелом покрытии они показывают нестабильное поведение, поэтому для северных регионов требуется установка зимней резины с глубоким протектором.
Проверка автомобиля перед началом сезона
Как бы техника ни была не подготовлена к российским реалиям, перед началом зимних морозов она все равно нуждается в дополнительном обслуживании. Что нужно сделать обязательно:
-
Заменить летнее масло на состав с низкотемпературными характеристиками. Правильная вязкость облегчает пуск двигателя.
-
Установить новый картридж осушителя воздуха. Удаление влаги из пневмосистемы предотвращает замерзание магистралей.
-
Продиагностировать аккумуляторы. Перед зимой требуется проверка емкости, уровня заряда, плотности электролита.
-
Проверить автономный отопитель кабины. Исправность этого элемента особенно важна для зимних стоянок.
-
Осмотреть топливные магистрали. Проверку фильтров, подогрева, состояния соединений лучше провести заранее.
Выполнение перечисленных пунктов значительно повышает надежность грузовика в зимний период. При этом не стоит забывать про техническое обслуживание, прописанное в сопроводительных документациях производителем. Только подготовленная машина работает стабильно даже в условиях экстремальных температур.
