Почему зимой не обойтись без предпускового подогревателя

Поэтому, если техника ночует под открытым небом, то отсутствие предпускового подогрева превратит каждый холодный запуск в фактор ускоренного износа. Для тягачей FAW этот вопрос приобретает особое значение. Машина должна выходить на линию по графику, вне зависимости от температуры окружающей среды.

Что происходит с двигателем при холодном пуске

При отрицательных температурах основные рабочие среды двигателя теряют расчетные свойства. Масло густеет, зазоры в узлах перестают соответствовать проектным значениям, а охлаждающая жидкость теряет первоначальные характеристики.

Стартер вынужден преодолевать повышенное сопротивление, а цилиндропоршневая группа испытывает сухое трение в первые секунды после запуска. Даже если двигатель все же запустится, такой режим создаст предпосылки к накопленным поломкам.

Что характерно для двигателей, которые часто запускают без подогрева:

• ускоренный износ вкладышей, поршней, колец;

• повышенная нагрузка на стартер, аккумулятор, проводку;

• рост расхода топлива в первые километры движения;

• увеличение времени выхода двигателя на рабочий режим;

• снижение общего моторесурса.

Эти последствия не проявляются сразу, но при регулярных холодных запусках превращаются в дорогостоящий ремонт.

Температурные ограничения дизельного двигателя

Даже современные дизельные силовые агрегаты имеют пределы гарантированного пуска. При умеренных морозах запуск возможен без вспомогательных систем, но с понижением температуры запас надежности быстро исчезает.

Для техники, работающей в климатическом регионе с мягкой зимой, отсутствие предпускового подогрева допустимо теоретически. Совсем иная ситуация складывается при эксплуатации в зонах с резкими температурными колебаниями.

В таких местах двигатель регулярно оказывается в условиях, для которых штатные системы не рассчитаны. За всю зиму подобная эксплуатация может привести к серьезному износу компонентов мотора.

Проблемы топливной системы

Отдельного внимания заслуживает дизельное топливо. При снижении температуры ухудшается фильтруемость, а также возрастает риск парафинизации, из-за чего увеличивается сопротивление в магистралях.

Даже при использовании сезонного топлива остаются уязвимые элементы:

• фильтры;

• топливозаборник;

• подводящие магистрали.

Если двигатель запускается на фоне недостаточной подачи топлива, возникает неравномерное сгорание. В перспективе это приводит к повреждению форсунок или других смежных компонентов.

Принцип работы предпускового подогревателя

Предпусковой подогреватель выполняет задачу предварительного вывода двигателя в безопасный температурный диапазон. За счет нагрева охлаждающей жидкости тепло передается блоку цилиндров, головке и масляным каналам. В момент запуска мотор уже не работает в экстремальном режиме.

Эффект выражается в следующем:

• снижение сопротивления проворачиванию коленчатого вала;

• нормализация вязкости моторного масла;

• стабильное воспламенение топливной смеси;

• быстрый выход на рабочие обороты;

• снижение нагрузки на электрическую систему.

При наличии подогрева запуск становится предсказуемым даже при сильных морозах.

Требования к рабочим жидкостям

Эффективность любого подогрева зависит от качества применяемых расходных материалов. Охлаждающая жидкость должна сохранять теплоемкость при низких температурах, моторное масло — соответствовать зимнему диапазону вязкости.

Использование неподходящих жидкостей сводит эффект подогрева к минимуму. В этом случае даже исправная система не обеспечит ожидаемый результат, так как система не сможет работать корректно.

Почему для тягачей и самосвалов FAW подогрев особенно актуален

Магистральные тягачи, самосвалы редко эксплуатируются по фиксированному маршруту. Перепады температуры, ночные стоянки, вынужденные простои – все это создает условия, при которых двигатель регулярно остывает до температуры окружающей среды.

Отказ от предпускового подогрева часто объясняется стремлением сократить первоначальные затраты. На практике такой подход приводит к росту совокупных расходов. К ним относятся:

• преждевременный износ двигателя;

• частые замены аккумуляторов;

• простои на линии;

• затраты на эвакуацию;

• внеплановые ремонты.

Даже единичный случай отказа запуска на маршруте перекрывает экономию от отсутствия подогревателя. Для тягачей и самосвалов FAW, задействованных в коммерческих перевозках, простой техники означает прямые финансовые потери